Система балансировки заряда СБЗ-2 2К-12В
Система балансировки заряда предназначена для выравнивания напряжений двух последовательно соединенных 12 В аккумуляторных батарей при заряде их общим напряжением (током).
Инструкция по эксплуатации системы балансировки СБЗ-2 2К-12В приведена здесь (ссылка на pdf-файл).
При установке данного изделия на большегрузную технику с бортовой сетью 24В владелец получает следующие плюсы:
– оба аккумулятора в бортовой сети 24В заряжаются одинаково;
– не нужно постоянно следить за состоянием аккумуляторов, подзаряжать, делать КТЦ и пр.;
– не нужно переставлять аккумуляторы местами;
– аккумуляторы защищены от закипания;
– в сборке можно применить два аккумулятора разных производителей (но одинаковой емкости);
– аккумуляторы будут служить минимум в 2 раза дольше.
Купить в розницу можно в нашем интернет-магазине.
| Номинальное напряжение/напряжение безусловной балансировки (тип) отдельной АКБ | 12 В/13,2 В (свинец) |
| Номинальный ток балансировки | 0,35 А |
| Номинальная емкость отдельной АКБ | до 200 А·ч |
| Разброс емкостей АКБ | до 20% ** |
| Номинальная мощность балансировки одного канала | 4,2 Вт |
| Ток холостого хода одного канала | до 5 мА |
| Защита от неправильного подключения | есть |
| Защита от переполюсовки | есть |
| Защита от повышенного входного напряжения | до 40 В на канал |
| Внешняя защита | IP65 |
| Интервал рабочих температур | -40…+60 ºС |
| Габаритные размеры модуля, мм | 148х110х26 |
| Вес | 0,63 кг |
Предшествующий вариант системы балансировки снят с производства и больше не выпускается.
На фотографиях примеры установленных систем в аккумуляторном отсеке грузового автомобиля.
Мы понимаем, что сложно поверить увеличению в разы срока службы аккумуляторных сборок, особенно когда этот срок исчисляется годами. Поэтому предлагаем проверить эффективность работы изделия по следующему алгоритму:
– выбрать одну или несколько машин с б/у аккумуляторами, долить в аккумуляторы воды (если нужно);
– измерить и записать напряжения с каждого АКБ при заведенном двигателе (или при подключенном зарядном устройстве 24В). Скорее всего эти напряжения будут разными в паре АКБ. Там, где напряжение больше, АКБ обычно кипит и рассыпается, а там, где меньше — сульфатируется.
– установить систему балансировки. Особо обратить внимание на плотную затяжку клемм и АКБ и балансира;
– поэксплуатировать машины примерно 1 месяц;
– снова измерить напряжения на АКБ при заведенном двигателе. Напряжения будут одинаковые. Ну если и не одинаковые, то разница между АКБ значительно сократиться (просто в контрольную группу могут попасть машины с уже совсем изношенными АКБ). При одинаковых зарядных напряжениях АКБ кипеть и сульфатироваться уже не будут, благодаря чему их срок службы будет максимально возможным для их состояния. Естественно максимальный эффект по сроку эксплуатации будет достигнут только на новых АКБ.
Дополнительно нужно отметить, что измерение напряжений на аккумуляторах без заведенного двигателя (или подключенного зарядного устройства) не является правильным, не может отобразить реального состояния сборки АКБ и не является критерием правильной работы устройства.
Не стоит ждать от изделия мгновенного эффекта, если аккумуляторы у вас с большим разбросом напряжений (на одном, скажем, 13В, а на другом 15В), но уже через несколько дней эксплуатации машины разница прилично сократится.