Система балансировки заряда СБЗ-2 2К-12В
Система балансировки заряда предназначена для выравнивания напряжений двух последовательно соединенных 12 В аккумуляторных батарей при заряде их общим напряжением (током).
Инструкция по эксплуатации системы балансировки СБЗ-2 2К-12В приведена здесь (ссылка на pdf-файл).
При установке данного изделия на большегрузную технику с бортовой сетью 24В владелец получает следующие плюсы:
– оба аккумулятора в бортовой сети 24В заряжаются одинаково;
– не нужно постоянно следить за состоянием аккумуляторов, подзаряжать, делать КТЦ и пр.;
– не нужно переставлять аккумуляторы местами;
– аккумуляторы защищены от закипания;
– в сборке можно применить два аккумулятора разных производителей (но одинаковой емкости);
– аккумуляторы будут служить минимум в 2 раза дольше.
Купить в розницу можно здесь.
| Номинальное напряжение/напряжение безусловной балансировки (тип) отдельной АКБ | 12 В/13,2 В (свинец) |
| Номинальный ток балансировки | 0,35 А |
| Номинальная емкость отдельной АКБ | до 200 А·ч |
| Разброс емкостей АКБ | до 20% ** |
| Номинальная мощность балансировки одного канала | 4,2 Вт |
| Ток холостого хода одного канала | до 5 мА |
| Защита от неправильного подключения | есть |
| Защита от переполюсовки | есть |
| Защита от повышенного входного напряжения | до 40 В на канал |
| Внешняя защита | IP65 |
| Интервал рабочих температур | -40…+60 ºС |
| Габаритные размеры модуля, мм | 148х110х26 |
| Вес | 0,63 кг |
Предшествующий вариант системы балансировки снят с производства и больше не выпускается.
На фотографиях примеры установленных систем в аккумуляторном отсеке грузового автомобиля.
Мы понимаем, что сложно поверить увеличению в разы срока службы аккумуляторных сборок, особенно когда этот срок исчисляется годами. Поэтому предлагаем проверить эффективность работы изделия по следующему алгоритму:
– выбрать одну или несколько машин с б/у аккумуляторами, долить в аккумуляторы воды (если нужно);
– измерить и записать напряжения с каждого АКБ при заведенном двигателе (или при подключенном зарядном устройстве 24В). Скорее всего эти напряжения будут разными в паре АКБ. Там, где напряжение больше, АКБ обычно кипит и рассыпается, а там, где меньше — сульфатируется.
– установить систему балансировки. Особо обратить внимание на плотную затяжку клемм и АКБ и балансира;
– поэксплуатировать машины примерно 1 месяц;
– снова измерить напряжения на АКБ при заведенном двигателе. Напряжения будут одинаковые. Ну если и не одинаковые, то разница между АКБ значительно сократиться (просто в контрольную группу могут попасть машины с уже совсем изношенными АКБ). При одинаковых зарядных напряжениях АКБ кипеть и сульфатироваться уже не будут, благодаря чему их срок службы будет максимально возможным для их состояния. Естественно максимальный эффект по сроку эксплуатации будет достигнут только на новых АКБ.